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3号機のハブダイナモは「Pnasonic」とあるが、説明書ではシマノ製
DH-2R30J 36H 155X1002.4W/3.0W：2.4W 。
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自転車の車輪を横にして、風圧の異なるブレードを取り付け、回転させようという魂胆。 |
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3号機は筒型回転翼。
ブレードは雨樋。
支えの穴と、20インチホイールのスポーク穴のスパーンが偶然に一致し加工なし。 |
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ブレードの背はできるだけ風の抵抗を受けないモノがよい。 |
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| スポークに黄色の伸縮チューブを被せて（錆び防止と装飾）組上げたところ。 |
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当初、ブレードは左右対象に4枚を予定してしていたが、ふと、非対称の方が打ち消すほうの負荷が少なくなるのではと思って、3枚に急きょ変更。 |
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回転翼の雨樋の支えを90°曲げてリムのスポーク穴にボルトナットで固定。 |
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| ダイナモの軸にL型金具とイレクターをU字ボルトで固定。 |
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ハブダイナモつきの車輪があればそのまま利用できる。 |
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| ダイナモの頭には、100円ショップのオタマ（ステンレス）の柄を取り外して取り付けた（一応防水用） |
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支えに長さ45センチの樋を取り付ければ完了。
（ホームセンターで長さ９０センチの樋を２本買ったので45ｃｍの長さになった）
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構想がまとまれば、製作は2号機に比べ簡単で安上がり。
但し、ホイールを組んだ経験のない人は自転車屋さんにお願いした方が無難 !?
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一応完了、と思いきや、どうも回転が鈍い。
風力やブレードの位置によっては翼のバランスがたもたれて（回転が打ち消しあって）回転しない。 |
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そこで、当初の計画戻って、ブレードを左右対象に取り付けることにした。
やはり、対象としたほうが風を受けるバランスがよく、面積も広いほうが効率がよい。
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| そこで、スポークも組みなして、ブレードを左右対称に2組4枚とした。 |
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余計な手間がかかった。 |
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| 風見鶏を取り付けて 完成 |
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2号機のプロペラ型と違って、この筒型回転の風発は、風の方向に関係なく回転するために、風の向きがわからない。
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2号機のプロペラ式は、風の方向を尾翼がキャッチして風上に頭をむけたところで、3枚のブレード全面に風を受けて回転する。よって効率が良い。また、ブレードの角度や面積に応じて回転する早さや力がコントロールできる。
対して、3号機の筒型は、風の方向に関係なく、風力を受ければすぐに回転しようと力が働く。しかし、風向に対して右側半分と左半分のブレードの風圧の差が回転する力となるため（常に対面のブレードがブレーキとなる）風を全面で受けるプロペラ式と比べ効率は悪い。場合によっては、障害物等で気流が乱れたときなど逆回転することもある（ある日逆回転している3号機を見た時、その目を疑った。いわゆるビル風で、背を向けたブレードに風が吹き込んだもの）。
また風見鶏を取り付けなければ風向が分からないため、なんとなく寂しい。
2号機と比べ勝っているところといえば、ダイナモに多少優しいところと、そこそこの強風でも不安がない、というより、ある程度の強風が吹いて3号機の実力が発揮されるところぐらいか。
ともあれ、自転車のライトを照らす程度の発電である。多くは望めない。しかしLEDの進化は凄まじい。狭い庭ならそれなりに用をたす。
ただし、それなり以上の風が吹いた時の話である。 |
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